西南州长论坛近日开启。论坛对阿帕帕港口陷入僵局所带来的经济和安全挑战表示担忧，并敦促联邦政府制定替代路线。
该论坛表示，计划的将锡罐岛通过Tomoro岛与奥贡州Ibafo相连的替代路线应该紧急恢复。
在此期间，它建议政府应加强尼日利亚铁路公司（NRC）将货物从港口撤离到替代码头的能力。
该论坛昨天（11月5日）在Osun州首府Osogbo举行的会议结束时发表声明，重申其对区域一体化的承诺是尼日利亚西部可持续发展的关键。秘书向Ekiti州政府Biodun Oyebamibi（代表州长Kayode Fayemi）发表的声明敦促西尼日利亚发展议程（DAWN）委员会启动进程，以解决该地区关键部门的衰退问题。
尼日利亚现有15个港口，其中阿帕帕港为最大的港口，全国有三分之一的进出口货物都从这里装卸，所以尼日利亚人称之为“总理港”。
据阿帕帕港海关关长表示，2014年，阿帕帕港集装箱进口量达97万标准箱（TEU），较2013年增长62%。集装箱装载货物主要是电子产品、建材、冷冻食品和快速消费品，从中可见尼日利亚旺盛的国内消费需求。
但据物流巴巴了解，阿帕帕港的拥堵问题一直饱受诟病。运载货物的卡车要么进不去，要么出不来。大量货物被迫分流到周边国家的港口，进口税收和其他收费流失严重，尼每年因此损失过万亿奈拉。尼称，每天航运公司承担的滞港费、码头使用费、港口仓储费高达数十亿奈拉，这些费用最终都转嫁给进出口商和工业企业。
而导致拥堵问题的最大原因是港口周边的道路修复问题。此前尼呼吁阿帕帕港周边道路修复工程承包商加快施工，尽早使进出港的道路状况得到改善。尼同时称赞丹各特（DANGOTE）集团和尼面粉集团对道路修复给予的协助，称没有他们的支持港口运作早就完全停止了。
从目前来看，这么多年了，阿帕帕港的道路拥堵问题还是挺严重的……
出口至港口的货主货代朋友多注意，自己掂量着时间，以免造成不必要的损失
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