航运协会BIMCO的数据显示，美国11个月来对中国的最高原油出口，使2019年6月美国海运原油总出口量达到创纪录的1,190万吨。
韩国也对6月的纪录做出贡献，该国对远东其他主要买家的出口量达到创纪录的230万吨。
在6月1日至6月30日期间，120万吨稀土被运往中国，高于5月份的100万吨，除了2018年8月至10月和2019年1月完全没有出口以外，其他月份的进口量为120万吨。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示，"中国从一个非常稳定且重要的美国原油买家，到贸易战改变了一切，中国在2019年6月重回100万吨以上。"
随着中国在2018年8月停止购买，韩国成为美国海运原油的头号目的地，2019年平均每月进口150万吨，并在2019年6月创下230万吨的纪录。
“从航运的角度来看，对亚洲的长途出口非常好。随着中国去年的撤退，印度、台湾、日本和新加坡与韩国一道加强了海上航行，以保持非常长的航行距离。6月份的吨英里需求也创下了历史新高。”
韩国成为主要目的地
BIMCO指出，6月份从美国进口230万吨原油，意味着韩国是主要出口目的地，当月购买了美国海运原油总出口量的19%。
尽管韩国从美国进口的原油并不具有同样的特性，但韩国从美国进口的原油数量增长之际，韩国正大幅削减从伊朗的进口。韩国航运协会援引官方统计数据称，韩国从伊朗的进口从3月份的120万吨降至5月和6月的零。
印度也是如此，今年3月至6月，印度平均从美国进口了130万吨黄金此外，中国还将从伊朗的进口从3月和4月的140万吨大幅削减至6月的零。印度曾是伊朗原油的第二大买家，仅次于中国。
沙解释说：“尽管吨公里需求不断增长，但到2019年为止，原油油轮的利润总体上一直处于亏损状态。”
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