全年实现总吞吐量123,784,335TEU，同比上升5.5%。
3月26日，中远海运港口有限公司（以下简称中远海运港口）公布了2019年度业绩。
报告期内，中远海运港口实现收入10.28亿美元，同比增长2.7%。实现毛利2.73亿美元，同比减少7.1%。不计入青岛港国际一次性股权摊薄及新租赁准则影响，股权持有人应占利润3.51亿美元，同比增长8.1%。
根据公告，2019年中远海运港口继续发挥协同优势。受惠各大航运联盟对该公司控股集装箱码头的靠泊，加上新收购码头的箱量贡献，全年实现总吞吐量123,784,335TEU，同比增长5.5%。其中，控股码头总吞吐量同比上升11.5%至25,104,282TEU；权益吞吐量同比上升7.0%至39,670,783TEU。
具体来看，2019年，中远海运港口大中华地区总吞吐量同比上升3.4%至95,789,852TEU，占公司总吞吐量77.4%。海外地区总吞吐量同比上升13.0%至27,994,483TEU，占总吞吐量的22.6%。
受惠于海洋联盟及THE联盟增加挂靠带动，希腊比雷埃夫斯码头的吞吐量同比上升17.0%至5,158,626TEU。
因地区需求增加，新加坡中远—新港码头于2019 年1月起，新增两个泊位，码头吞吐量上升56.7%至5,011,091TEU。
CSP西班牙集团的吞吐量保持稳健，同比轻微下跌1.0%至3,585,276TEU。
展望2020年，因新冠肺炎在全球的扩散和蔓延，预计将对全球经济造成冲击。尽管前景存在不确定性，但中远海运港口认为，其强劲的EBITDA、库存现金以及今年以来处置资产所得的现金，将支持公司维持财务稳健及可持续性。
中远海运港口还表示，中国目前已经有效控制了疫情，自2月底以来，工厂逐步复工。中远海运港口已作好准备，紧抓因全球补货、需求回升之后带来的机遇。
此外，中远海运港口将继续加强与大型船公司和港口公司合作，并将继续致力于打造全球码头网络，按董事会既定的策略，寻找收购海外码头的机会，以更高效、更全面的服务，满足航运联盟的需要。
同时，还将持续提升运营管理能力，加强客户服务体验。
目前，该公司旗下泽布吕赫码头和连云港新东方码头，已经成功上线Navis N4系统，以进一步提高码头操作效率及提升成本效应。未来，旗下码头将陆续应用该系统。
此外，中远海运港口将继续加快拓展码头延伸业务。2019年4月3日，该公司与广州南沙经济技术开发区商务局签署投资协议书，在广州市南沙区投资中远海运港口供应链基地项目，打造港口供应链平台，开发中高端仓储等相关业务，实现向上下游产业的延伸。
未来，中远海运港口计划在阿布扎比、南通、厦门及武汉等地，逐步开展上述业务，以进一步提升盈利能力。
