受疫情影响，船公司为平衡利润保证开支纷纷暂停航线，减少出口集装箱的航次，并大幅拆解闲置的集装箱船，以致中美航线运价暴涨。
8月21日指数显示，美西和美东较上期均上涨1.0%：
上海出口至美西（基本港）运价每大柜与上期相比上涨34美元，创下3440美元/FEU纪录，比2019年同期大幅上涨167%；
上海出口至美东（基本港）运价每大柜与上期相比上涨40美元，达到3953美元/FEU。
有货代表示，现在有的排仓都排到十月了
而且中国率先从疫情影响中恢复生产。目前从给中国出口的柜量慢慢在增加，而国外进口到中国的柜量正在减少，导致船公司出现了国外返程空船、亏载的情况，船公司亏损厉害，所以现在改成小船运载或几个船公司共用一艘船运货。这样导致后续出现了以下情况：
1、船期基本在同一时间，装柜时间基本在同一时间，将会出现拖车紧张，装箱工紧张；
2、舱位紧张爆舱，停柜现在频繁出现；
3、海运费持续涨价；
4、下半年出口有可能出现缺空箱的情况（部分船公司已经出现缺空箱的情况)。
目前已经有船公司表示空箱紧张：
达飞：
在此提醒：引进出口箱量的不平衡是起空箱紧缺的主要原因。大家合理安排出货，提前通知安排订舱，对后续出现的现象心里有个预期和准备
