韩国运营商HMM正在扩展额外的装载机Transpacific服务，而日本运营商Ocean Network Express（ONE）也将部署吨位，以支持区域出口。
自8月以来，HMM一直向韩国托运人提供每月额外的装载机服务，而ONE将在本月为日本客户增加类似的服务。
HMM于8月开始在釜山和洛杉矶之间提供额外的装载机服务，以满足传统旺季期间当地托运人的需求。该公司现在表示，将在2020年10月29日与海洋与渔业部，中小企业与风险投资部，韩国船东协会以及韩国中小企业与创业公司达成协议后，将服务期限延长至2021年2月。
该协议是在韩国国际贸易协会于2020年9月28日组织班轮运营商和韩国货主之间的会议之后达成的。
HMM的一名发言人告诉《集装箱新闻》(Container News)，鉴于最近跨太平洋贸易的需求意外激增，韩国货主正面临航运成本问题。航运成本已达到10年来的高点，原因是停运导致运力下降。运费上涨也引起了美国、中国和韩国当局的注意。
“HMM的额外装载机服务主要针对韩国的中小型托运人。在明年二月之前，这些服务预计会临时每月部署一次，但会因应市场情况和车队管理计划而作出调整。”
这位发言人没有透露船只的名称和尺寸，因为这些细节仍在制定中。
HMM首席执行官Bae Jae-hoon指出，通常该公司船上60%以上的集装箱来自跨国公司。然而，在过去三次“额外装载机”服务中，有60%的货物是由中小企业预订的。
与此同时，作为HMM的联盟伙伴之一的ONE也在支持同样面临高额运输成本的日本出口商。该公司于11月12日从日本额外推出了一辆装载机，部署了ONE的4250 teu Brevik大桥，停靠在Busan-Tokyo-Tacoma-Los Angeles。
其中ONE表示，由于黑色星期五购物活动和圣诞节前的需求高峰，许多日本托运人一直无法获得运货期，因此他们决定提供这项额外服务，以提供稳定的运输服务。
