在2020年第52周结束时，希腊船东被认为是船舶的主要买家和主要卖家。联合航运研究公司(Allied Shipping Research)报告称，在所有领先的希腊船舶经纪公司中，希腊人花了36亿美元购买船舶，并从销售中获得25.52亿美元。
Allied报告称，希腊运营商今年购买了233艘船舶，超过了中国购买的179艘，其中许多来自希腊船主。与此同时，希腊人卖出了175艘船，日本人卖出了161艘船。
中国所有者在收购上花费了27.1亿美元，而日本所有者在销售上收获了21.4亿美元。
全年共有1214艘船舶易手，已确认的交易总价值达170.6亿美元。
希腊和中国买家比其他主要买家活跃得多，他们共购买了412件商品，几乎是紧随其后的8家最活跃买家221件商品的两倍。这8家买家分别是新加坡、越南、印度尼西亚、德国、挪威、中东、瑞士和印度。
希腊、日本、德国(111艘船)和新加坡(100艘船)这4家主要卖家的收入均超过10亿美元。
Allied的数据显示，共有557艘散货船(585万美元)、377艘油轮(略高于60亿美元)、133艘集装箱船(22.6亿美元)和37艘天然气船(15.6亿美元)易手。
其中，147艘散货船(价值19.1亿美元)、61艘油轮(价值15亿美元)、16艘集装箱船(价值1.435亿美元)和3艘天然气运输船(价值7500万美元)最终落入希腊手中。与此同时，希腊以7.766亿美元售出89艘散装船，以14.7亿美元售出72艘油轮，以2.092亿美元售出8艘集装箱船，以9030万美元售出3艘天然气船。
