长锦商船（Sinokor Merchant Marine）及其子公司兴亚线（Heung-A Line）已将其在中国-西印度的服务扩展到韩国，以配合韩国政府的呼吁，即向韩国托运人提供更多运力。
韩国航空公司将该服务称为SIS2，与阿联酋的全球支线航运公司(GFS)和海运公司(Sea Lead Shipping)运营这条航线。后者于2020年9月启动了最初的中国-西印度服务，并将其称为CSC。
2020年12月，兴亚线加入了这项服务，部署了一艘船。
同月，韩国政府要求当地班轮运营商除了增加跨太平洋和亚欧航线的运力外，还要增加亚洲内部的运力。
跨太平洋运费的上升导致了集装箱短缺，因为北美返程货物的缺乏减缓了空箱子返回亚洲的速度，对其他贸易通道造成了连锁反应。
从2021年4月8日起，SIS2/CSC环线将增加两个韩国港口和在巴基斯坦卡拉奇的一个停靠站，新轮转的港口有釜山、光阳、上海、宁波-舟山、蛇口、巴生港、Nhava Sheva、蒙德拉、卡拉奇、巴生港和釜山。
航程的周转时间将从5到6周延长，6艘船的运力从2,800TEU到5,000TEU不等。
扩建后的环线将从中澳拥有的4800标箱的 Sino Bridge.开始。Heung-A Line和Sea Lead将各部署一艘船，GFS将派出两艘。第六艘船尚未确认。
