物流巴巴了解到，巴拿马当地时间26日上午，中国远洋海运集团“中远海运巴拿马”轮通过位于巴拿马运河大西洋一侧的阿瓜克拉拉船闸，成为巴拿马运河扩建工程完工后通行的第一艘船，也是当天唯一一艘通过新建船闸的新巴拿马型船舶而被载入国际航运史册。
巴拿马总统胡安·卡洛斯·巴雷拉在首航船舶欢迎仪式上为“中远海运巴拿马”轮授予首航过河纪念牌，并向中远海运集团董事长许立荣授予运河新船闸开通纪念银币。
当地时间6月26日，巴拿马运河新船闸开通启用，仪式先后在大西洋一侧的AGUA CLARA船闸和太平洋一侧的COCOLI船闸举行。
当地时间上午7时，满载标有“COSCO”和“CHINA SHIPPING”集装箱的中远海运巴拿马轮在4艘拖轮的引导下从大西洋平稳驶入AGUA CLARA船闸下闸口。
巴拿马运河进化史
1534年，西班牙国王卡洛斯一世下令对巴拿马地峡进行勘查，西班牙人沿着山脊用鹅卵石铺出了一条穿越地峡的驿道，算是为开凿作了准备。
18世纪开始，西班牙殖民政府陆续派员勘查了四个备选地点，1771年，勘查了特万特佩克地峡。
1814年，当西班牙终于决定开凿运河时，拉美独立战争的爆发却打乱了整个计划。
1823年，由危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜和哥斯达黎加五国组成的中美洲联邦共和国成立，它正式向美国提出了援建运河的请求。
1824年6月，拉美自由之父西蒙·玻利瓦尔在巴拿马召开的国际会议上，中美洲运河的开凿正式提上了日程。
1849年，美国抢先向英国提出未来巴拿马运河中立化的建议，得到英国热烈响应。
1850年4月19日，美国英国签订《美国和英国关于连接大西洋和太平洋的通航运河的条约》。
1903年11月3日，在美国怂恿下巴拿马省脱离哥伦比亚独立，11月18日签订条约承认运河区由美国控制。
1904年7月10日，巴拿马政府把巴拿马运河区划给美国。事实上，当1903年的条约签订时，西奥多·罗斯福高兴地说：“我拿到了地峡!”塞缪尔·早川教授则说了一句令人费解的评语：“我们是正当地偷窃了它!”
1914年6月7日，美国轮船“联盟号”，成为第一艘经过巴拿马运河从大西洋到太平洋的轮船。
1914年7月24日，美国宣布巴拿马运河开通。
1977年9月7日，美国和巴拿马政府签署《巴拿马条约》，美国承诺在20世纪结束前交还巴拿马运河。
1999年12月31日正午，美国将全部控制权交给巴拿马。
2006年4月24日，巴拿马政府提出总投资为52.2亿美元的运河扩建计划，并于同年10月就运河扩建举行全民公投。公投结果显示，超过78%的投票者支持运河扩建，运河扩建计划获得通过。
2007年9月3日，巴拿马运河扩建工程正式开工。
2016年6月26日，巴拿马运河扩建工程历经风波推迟两年以后，终于完工通航。
