在港口和邻近的集装箱堆场，有1.8万名卡车司机将集装箱运进运出，其中许多人还不相信港口全天候推集装箱系统的潜力。周三，美国总统拜登在洛杉矶港口宣布了这一计划。代表货运卡车司机的港口卡车运输协会(Harbor Trucking Association)在评论这一计划时表示，仅仅通过实行24/7运营，是无法缓解拥堵和减少船舶积压的。
该协会在周三的一份声明中表示:“应该注意的是，由于过于严格的预约要求，数千个空集装箱被堆放在汽车码头的底盘上，无法返回港口。”
“例如，如果卡车司机不能预约退运一个空集装箱，他们就无法腾出底盘把进口货物移出码头，所以这些预约就会被搁置。此外，如果卡车司机不能在第二轮班的下半期依靠一致的熟练员工水平，再加上空返限制，这些任命就不会被使用。”
业主-经营者独立司机协会(Owner-Operator Independent Drivers Association)主席兼首席执行官托德·斯宾塞(Todd Spencer)表示，卡车司机已经在24小时不停地工作，“但往往受到一些他们无法控制的因素的限制，比如过多的滞留时间，以及没有现成的、安全的卡车停车场。”
“如果政府希望实施任何重要的供应链解决方案，这些问题最终必须得到解决。在司机的工作时间没有得到全额报酬的情况下，指望供应链突然能全天候高效运转是不现实的。”
