在快速发展的行业动态中，集装箱班列列车运营似乎已成为海运承运人在印度发展战略中不可或缺的一部分。
法国班轮运营商 CMA CGM 与其集成商战略同步采取了另一项市场领先的举措，已开始在 Mundra 港和印度北部腹地 Sonipat ICD [内陆集装箱堆场] 之间提供“往返”班列服务。
昨天（4 月 7 日）离开索尼帕特的满载 90 标准箱的火车成为该航空公司的第一个此类产品，官员称这将是每周一次的运营。 CMA CGM 在蒙德拉有一系列固定日期、每周停靠的船只。
“作为全国最大的海运承运商之一，达飞轮船凭借过去三十年在印度的强大业务，为客户提供服务处于有利地位，”该承运人在一份贸易公告中表示。
“专线服务将增加额外 90 TEU 的运力，以满足不断增长的市场需求，并直接连接到 INDAMEX、EPIC、MEDEX 等主要航运服务。”
CMA CGM 已经在没有固定时间表的情况下运营从 Mundra 到印度北部 ICD 的整列火车服务，而最新举措使该公司在印度贸易中比其同行更具优势。
CMA CGM 指出：“出口连接之后将是每周日从 Mundra 到 Sonipat 的进口大火车（该集团自 2021 年以来已经开始运营）。” “仅在 2021 年，印度集团就在 Mundra 和 Sonipat 之间每周两次的班列服务中成功运送了 8,878 TEU 的进口货物。”
与铁路公司提供的混合列车服务不同，铁路公司提供的混合列车服务——由单一航运公司管理——通常在港口享有优先码头处理，从而使列车能够更快地周转。先进先出 (FIFO) 原则。对于印度的主要承运人来说，双层块列车也已成为日益增长的内陆物流业务。
CMA CGM 指出：“通过这项额外的每周服务，集团着眼于在往返基础上增加 180 个标准箱的运力，”并补充说，“集团已经每周运营 13 趟班列服务，连接印度的主要多式联运地点。”
除了定期的支线活动外，这家总部位于马赛的航空公司目前每周提供 12 次来自印度各个港口的长途停靠。
其他集装箱航运公司，如马士基和赫伯罗特，也为响应贸易需求“临时”运行大班列车，现在更常见的是从印度东海岸到 JNPT，因为他们希望将货物从科伦坡港转移（斯里兰卡）因为转运瓶颈。
