物流巴巴了解到，印度政府本月早些时候突然决定禁止/限制小麦出口，作为遏制该国通货膨胀的措施的一部分，这在该国西部一些港口的码头造成了混乱。
坎德拉港，也被称为 Deendayal 港，是古吉拉特邦的门户政府，已成为此次中断的中心点。据消息人士称，已经靠泊的船舶、正在装货或等待装货的船舶发现自己搁浅了数天，而前往港口提货的船舶的命运则有待政府重新考虑。
在当局开始将卡车司机拒之门外后，混乱还导致坎德拉码头大门外的卡车排起了长队。
根据当地消息来源的最新消息，虽然一些船只能够获得许可并驶出，但截至 5 月 25 日，仍有几艘船只（据报道有四艘）继续滞留在港口，等待泊位和接载船只的许可。他们签订了承运合同的货物。
修订后的小麦出口政策于 5 月 13 日生效，令贸易商和船舶经营者措手不及。
“作为一项过渡性安排，如果在本通知日期或之前签发了不可撤销信用证的货物，将允许出口，但须提交书面证据，”该法令称。
但当局最初并不清楚如何实施这一限制出口的通知。一位当地贸易商告诉 Container News：“尽管所有的许可都已到位，但一些船只仍被禁止航行或停泊，这增加了可避免的滞期费的风险。”
意识到这些挑战，一些印度出口公司在其合同中援引了不可抗力条款，以在他们无法履行运输承诺的情况下保护他们。不可抗力通常适用于一方由于不可预见的事件或超出其控制范围的情况而无法维护其一方的合同的情况。
同时，当局警告贸易商/托运人不要操纵运输文件以确保出口清关。
“从消息来源收到的信息表明，一些不道德的人提交了欺诈性回溯信用证 (L/C)，显示签发日期为 5 月 13 日或之前，以签发 RC（注册证书），”理事会外贸总局（DGFT）在一份新的贸易通知中表示。
据消息人士称，仍有约 100 万吨小麦货物滞留在坎德拉，贸易商希望说服政府当局取消出口禁令。
