2月对美国进口来说通常是个糟糕的月份。今年2月尤为艰难，因为农历新年假期的影响与美国庞大的库存过剩相冲突。
进口商品从这里流向何处，信号好坏参半。
全国零售联合会（NRF）认为，进口温和反弹指日可待。但美国人口普查局1月批发库存与销售比率的新数据意味着未来会有更多麻烦。
与COVID前的数量一致
周二，笛卡尔报告称，2月份美国所有港口的进口量总计为1734272个20英尺当量单位。这比1月下降16.2%，同比下降25%，与2019年2月（新冠疫情前）相比下降0.3%。
鉴于新冠疫情和农历新年假期，中国的进口尤其疲软。笛卡儿表示，2月份与1月份相比，来自中国的进口量下降了118442标准箱，下降了32%。
美国港口尚未公布2月份的数据，但笛卡尔的港口水平数据显示，与1月份相比，下降了两位数。
根据笛卡尔的数据，洛杉矶的进口环比下降32%，巴尔的摩下降22%；弗吉尼亚州诺福克市18%；加利福尼亚州奥克兰和休斯敦17%；加州长滩15%；佐治亚州萨凡纳14%；南卡罗来纳州查尔斯顿11%；纽约/新泽西州为9%。
朝着正确的方向前进？
NRF和Hackett Associates发布的《全球港口追踪》预测，本月进口趋势将最终转正。
全球港口跟踪器覆盖12个美国港口。周三公布的2月份进口量估计为156万标准箱，比1月份的最终港口数据下降了13.6%。
该公司预计，其所覆盖港口的进口量将在3月份环比增加至174万标准箱，然后在7月份攀升至213万标准箱。
截至2023年1月的交易量为实际交易量；预计2023年2月至7月。（图表：基于全球港口追踪数据的美国发货人）
NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）表示：“经济存在很多不确定性，但我们预计未来几个月进口将略有增长。”。
批发库存逆风
在最近海运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和马士基（Maersk）的季度通话中，高管们将进口需求疲软归咎于去库存。他们表示，在2022年积压的过剩库存被售出之前，进口需求将滞后于消费需求。如果消费继续保持当前水平，他们预计库存过剩将减少，进口需求将在今年某个时候回升，下半年将比上半年强劲。
人口普查局周二公布的1月批发库存与销售比率数据表明，去库存还有很长的路要走。比率仍然很高，1月份的进展非常有限。
在一些集装箱化程度更高的类别中，1月份经季节性调整的家用电器、电器和电子产品批发库存与销售比率为1.29，仍比2019年1月（新冠疫情前）增长11%。
今年1月，家具和家居的批发库存增长了一倍，比2019年1月增长了13%。
硬件、管道和供暖设备类的批发库存情况更糟。
1月份的库存与销售比率为2.66，高于12月份，也不远低于9月份的峰值2.68。今年1月的比率比2019年1月高出25%。
服装是一种主要的集装箱货物类型，批发库存情况尤其具有挑战性。1月份经季节性调整的库存与销售比率为2.95。
不包括2020年新冠疫情封锁期间的飙升（当时销售额暴跌，暂时使比率膨胀），1月份的数字接近前一个月的近期高点3.1。今年1月的库存与销售比率比2019年1月新冠疫情前的数字高出40%。
