如果丹麦马士基航空公司(Maersk)今天发布的图片可以参考的话，下一代替代燃料船看起来非常像现有的船只。
马士基(Maersk)今日公布了其即将下水的2000标箱双燃料船的图片，这艘船既可以使用VLSFO，也可以使用甲醇，这是一艘具有里程碑意义的船舶，此后为亚洲各地船厂承包的更多甲醇船打开了闸门。
该船是两年前订购的，预计今年由现代Mipo造船厂交付，可能部署在波罗的海。
“我对我们在这个项目上取得的进展感到非常高兴。我们现在已经完成了所有与设计相关的关键里程碑，生产正在全速进行，预计在夏季交付。这是一个庞大的项目，但我们的成功主要归功于马士基内部和外部合作伙伴的通力合作，”马士基车队技术主管奥拉•雅各布森(Ola Jakobsen)表示。
马士基还在韩国建造一系列1.6万标准箱的甲醇双燃料船，其他班轮也纷纷效仿。
现在，不仅集装箱航运公司将甲醇作为首选的未来替代燃料，干散货和油轮订单也在其中，邮轮行业的许多领先公司也是如此。
MAN能源解决方案公司是该类型发动机的主要供应商之一，该公司上个月表示，人们对甲醇作为燃料的兴趣激增，在其目前所有的开放式管道项目中占比超过30%。
挪威船级社的分析显示，去年甲醇是仅次于LNG的第二大最受欢迎的替代燃料，订购了35艘船，使总数达到82艘。今年，这一数字已突破100大关。
