Gianluigi Aponte 旗下的地中海航运公司 (MSC) 通过增加二手吨位，继续巩固自己在班轮排名中的领先地位，使这家总部位于瑞士的航空公司在过去四年中购买的船舶达到近 400 艘。
这家班轮巨头与德国船东进行了双重购买，将其四年来的二手集装箱船采购狂潮推向了“令人震惊”的 383 艘。
Alphaliner 预测，明年初 Gemini 合作项目启动后，MSC 的市场份额将相当于马士基和赫伯罗特的市场份额总和。该公司表示，该公司已从德国 Schoeller Group购买了 2006 年建造的 1,440 teuCape Flint轮和 1999 年建造的 Cape Flint 轮。 -由同为船东 Reederei Gerd Ritscher建造的 2,526 teuJan Ritscher 。
预计将分别更名为MSC Manasvi II和MSC Shivalika III 的双体船的价格尚未公布，但在线定价平台 VesselsValue 估计它们的总价值略高于 2500 万美元。
MSC 度过了忙碌的一年，抢购了大量中型二手船，但它也在新造船市场上有所动作。 Splash 上个月报道了 MSC 如何与中国不太知名的船厂就其下一系列新造船进行联系，而 7 月，该公司从 BAL Container Line 购买了两艘在江南造船厂建造的 14,000 标准箱集装箱船，这笔交易价值超过总计 3.3 亿美元。
Soren Toft 领导的 MSC 拥有超过 600 万标准箱的船队，占全球运营集装箱船队的 20% 份额。该公司目前的庞大订单量约为 130 艘，根据 Alphaliner 的数据，预计未来几年船队数量将增加 180 万艘。
MSC相关消息称，汉堡议会将就该公司备受争议的港口物流公司HHLA投资做出最终决定。该协议原定于夏季休会前获得批准，但由于反对派的反对而推迟至 9 月 4 日。业内消息人士称，红绿联盟可能会在二读和终读中以三分之二多数推动该协议获得通过。
