每天，成千上万的集装箱通过卡车在全球范围内运输，用于内陆物流，将港口与工厂、仓库和最终目的地连接起来。然而，这种广泛的道路运输造成了温室气体排放、有害废气和噪音污染，对人类和野生动物产生了负面影响。
将全球卡车车队转变为电动汽车（EV trucks）是实现可持续物流的关键一步。然而，这种转变带来了许多挑战。电动卡车的价格是传统柴油卡车的三倍，行驶里程更短，而且在大多数地区缺乏足够的充电基础设施。
此外，由于成本较高，客户必须愿意为低排放交通支付额外费用。
马士基北欧区董事总经理Birna Odefors表示：“这是一项艰巨的任务，但我们不能被它吓倒。”马士基北欧区是大量客户的所在地，这些客户是脱碳物流的先驱之一。
Grundfos是马士基的丹麦客户之一，是一家专门从事先进泵解决方案和水技术的工程公司，目前正在利用马士基的电动卡车服务。集装箱在他们的工厂和奥胡斯港之间使用电动卡车运输。该试点计划于2024年10月开始，预计未来每年将扩大到约600-800个集装箱。
自2020年以来，Grundfos一直是首批采用马士基ECO Delivery Ocean产品的公司之一，该产品在海运集装箱中使用低碳船用燃料。目前，Grundfos100%的海运货物都是由Maersk公司提供的。
通过使用替代燃料，如基于废物的生物柴油和生物甲醇，与基于化石的海洋燃料相比，温室气体（GHG）排放量减少了80%。随着电动道路运输的整合，卡车的尾气排放完全被消除，因为这些电动卡车完全使用可再生电力充电。
Grundfos全球物流高级总监Dirk Van Der Heijden评论道：“在港口到港口的海运减少之后，我们真的希望采取下一步措施，同时减少集装箱运输前以及到工厂或仓库的最后一英里的排放。丹麦的电动卡车在道路上的实施非常顺利，这是电动卡车国际扩张的一个很好的案例。鉴于我们几乎每天都能从新闻中看到可怕的气候后果，我们不能等待，必须在任何可能的地方采取行动。作为生产商和出口商，我们希望积极推动供应链脱碳的话题，并很高兴与愿意尝试和实施新方法的马士基合作。”
