新加坡海事基金主席包文刚（Andreas Sohmen-Pao）14日在新年酒会上，总结新加坡海事业和海港去年的整体表现。新加坡海事业在经济低迷的环境中，维持稳定增长，去年在该国港口停靠的船只总吨数比前年增加6.3％。
他指出，新加坡去年连续第二年位居世界第二最繁忙集装箱港口。在新加坡港口停靠的船只总吨（gross tonnage）达到26.6亿吨，比前年的25亿总吨高出6.3％。
新加坡也和前年一样，是全球最大的燃料补给港。去年售卖的燃油比前年多出7.7％，从4520万吨，增加至4860万吨。
在集装箱吞吐量方面，新加坡本地港口的增幅为3％，达到5亿9330吨。和前年相比，在新加坡注册的船只吨位则增加2％，从2015年的8630万总吨增加到2016年的8800万总吨，多了170万总吨。
包文刚在致词时说：“新加坡除了提出问题，也致力集合各机构的力量，采取行动为遇到的困难寻求解决方案。在政府和海事及港务管理局的支持下，新加坡再次巩固了全球第一航运中心的地位。”
新加坡政府早前宣布，丹戎巴葛、岌巴和布拉尼岛及巴西班让码头业务，将从2027年起逐步迁移至新的大士港口。
在今年四月份的时候，新加坡启动了大士港口首阶段工程！
将被打造为新加坡新一代港口的大士港口，第一阶段发展工程已经启动，象征新加坡致力于维持及巩固其全球枢纽港领先地位的决心。占地约1330多公顷的大士港口将在未来约30年分四个阶段发展，首阶段设施占地414公顷，其中294公顷是填海地段，预计会在五年至八年内完工。
第一阶段港口启用后，每年可处理约2000万个标准箱（TEU），将来整个港口落成后，年吞吐量可提高到多达6500万个标准箱，是目前的两倍。
