物流巴巴网讯，太平洋航运行政总裁贝律铭日前表示，目前集团已经走出最艰难的时期，集团整体散货船日均租金已经由去年的3000美元升至目前的7600美元，虽然仍未达至收支平衡的8500美元，但强调集团资金流已恢复正面。
对于市场忧虑中美可能爆发贸易战，贝律铭认为，即使中美出现贸易战对集团航运业务影响也较少，因集团航运业务服务范围较广泛，遍及美国、日本、加拿大等发达国家，内地业务占比较少。贝律铭预期，随着美国加强基建投资及内地推行一带一路,有望带动集团干货箱需求。
贝律铭表示，目前集团有约100艘船，数量足够，因此暂时无意计划再购买新船。
背景：
由于散货船市场“机能失调”以及由此造成的资产减值，太平洋航运（Pacific Basin）在2014年陷入赤字。2014年录得2.85亿美元的净亏，而2013年时曾盈利152万美元。
2015年太平洋航运剥离非核心资产，完成退出滚装货船及大部分拖轮业务，专注于散运主业，业绩为净亏损1850万美元，但同比减亏94%。
受2016年期间散运市场低迷影响，太平洋航运在2016年净亏损8650万美元，正常经营现金流4950万美元。
2017年3月，香港太平洋航运决定扩大其散货船船队，收购一艘32000载重吨的灵便型散货船。该船是太平洋航运过去18个月以来首次收购的二手船。太平洋航运船队包括220艘散货船，其中96艘为自有船，另3艘新造船预计将在2017年中期加入船队。
