据报道，政府正在推动现代商船（Hyundai Merchant Marine）与SM Line的合并。
由于航运业的恶化，政府预计SM公司将面临管理危机，政府似乎已经决定，整合将是一个解决方案。
然而，不仅SM Line和现代商船，现代商船的大股东KDB银行也持否定态度。因此，一体化进程现在面临着一个障碍。
负责推动航运业发展的海洋渔业部，在现代商船和SM线的整合过程中，已成为一个中间人。
随着全球航运业竞争日趋激烈，扩大船舶运力（造船业运力）的难度越来越大，民航部认为，中型航运企业可能面临管理危机。
然而，现代商船（Hyundai Merchant Marine）和SM Line甚至在两家公司坐到谈判桌前之前就没有达成妥协。
现代商船（Hyundai Merchant Marine）的管理状况已经恶化到可以在政府今年的支持下完全解决资本减损的程度。财务状况还没有好转到足以接管另一家公司。
即使它接手，它也只对韩进海运的业务网络管理软件和一些关键员工的整合感兴趣。SM Line在2016年通过收购Hanjin Shipping获得了相关资产。
据报道，SM Line也回应说，它对统一部的计划感到不高兴，因为现代商船从未表现出任何接管的意图。
与此同时，Sogang大学经济学教授Heo Jeong说：“挪威、芬兰和日本正在为第四次工业革命期间的航运业做准备，包括快速投资智能船舶和自动驾驶船舶。政府更迫切的是为提高高价值技术开辟一条道路，而不是强迫它们扩张。”
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